到達(dá)港口往往兼用兩種以上的運(yùn)輸方式。 國內(nèi)該產(chǎn)品具有運(yùn)輸周期長、運(yùn)輸費(fèi)用高的特點(diǎn)。專業(yè)醋酸乙酯從去年的甲醇各地的供求對比來看，華東等港口的甲醇市場以進(jìn)口貨物為主，國際貨物多為海運(yùn)運(yùn)輸形式的西北等地有甲醇制烯烴項(xiàng)目且外賣量大，多采用汽運(yùn)、火運(yùn)形式的山東魯南購買量多，醋酸乙酯廠家魯北部分為關(guān)中和山西貨物，也多以汽車運(yùn)輸為主的其他市場，如華中、西南等多汽運(yùn)為主。 有趣的是，華東、華南市場進(jìn)口較多，但有些區(qū)域可以坐船運(yùn)到此地。為了應(yīng)對環(huán)境氣候變化加劇的事實(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)保目標(biāo)，國家大力推進(jìn)，公布了歷史上最嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

醋酸酯化法：酯化法是在催化劑(通常為硫酸H2S04 )存在的條件下，由醋酸和乙醇發(fā)生酯化反應(yīng)而得醋酸乙酯，專業(yè)醋酸乙酯然后再經(jīng)過脫水、分餾精制得到最終產(chǎn)品醋酸乙酯。近年來開發(fā)出了一種酯化法工藝方法稱之為"切換法"，即在同一套裝置內(nèi)通過切換生產(chǎn)原料，可以根據(jù)市場需要生產(chǎn)醋酸乙酯或醋酸丁酯。醋酸乙酯廠家這種對常規(guī)酯化技術(shù)的改革具有降低生產(chǎn)成本的潛力。通過消除產(chǎn)品間的切換時間而增加多用途酯化設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時間，從而降低投資成本和操作成本。以前建設(shè)的酯化法醋酸乙酯裝置或醋酸丁酯裝置都可以投入少量資金改造為切換法。

車用汽油是有由石油經(jīng)過直餾餾分和二次加工餾分調(diào)合精制并加入必要添加劑而成的，需要注意的是中國70%左右的石油依賴進(jìn)口，大足醋酸乙酯據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全年中國進(jìn)口原油（海運(yùn)）總量突破四億大關(guān)，達(dá)到4.02億噸。生產(chǎn)甲醇的主要原料是煤和天然氣，我國是煤豐富的國家，我國是煤豐富的國家，甲醇原料采用天然氣和煤的較多。醋酸乙酯廠家產(chǎn)量幾乎各占一半。近期八部門《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出，鼓勵充分利用低質(zhì)煤、煤層氣、焦?fàn)t煤氣等制備甲醇，未來甲醇燃料生產(chǎn)更清潔、更高效、更綠色。

從世界精細(xì)化工市場看，精細(xì)化工產(chǎn)品仍然是重點(diǎn)行業(yè)急需的主要中間材料，仍然是消費(fèi)品市場的主要來源之一。專業(yè)醋酸乙酯尤其是高附加值精細(xì)化學(xué)品產(chǎn)品的需求，仍將不斷增加，仍然存在供給缺口。精細(xì)化學(xué)品主要使用于農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、紡織業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、機(jī)械設(shè)備、電子設(shè)備等行業(yè)，隨著各行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，醋酸乙酯廠家對精細(xì)化工材料需求的數(shù)量上升，性能結(jié)構(gòu)要求提高，精細(xì)化工行業(yè)與下游行業(yè)之間的關(guān)系變得更加緊密。